Тормоза

Тормоза и колодки для мототехники — купить в Минске

Мощность двигателя важна, но уверенность за рулём даёт прежде всего тормозная система. На мокром асфальте, в грязи или на крутом спуске всё решают исправные колодки, ровный диск и правильно прокачанная гидравлика. В этом разделе собраны тормозные колодки, диски, суппорты, главные тормозные цилиндры и сопутствующие детали для квадроциклов, мотоциклов, питбайков, скутеров и мопедов. Купить тормоза для мототехники в Минске можно в шоуруме, а заказ по Беларуси приедет курьером.

Дисковые и барабанные тормоза

На большинстве современных квадроциклов и мотоциклов стоят дисковые механизмы с гидравлическим приводом — они эффективнее, лучше охлаждаются и меньше страдают от воды. Барабанные тормоза до сих пор встречаются на мопедах, бюджетных скутерах, детской технике и задней оси части питбайков: они проще и хорошо защищены от грязи, но перегреваются при интенсивном торможении. Для барабанов в каталоге есть колодки и тросы привода, для дисковых систем — колодки, диски и ремкомплекты суппортов.

Как выбрать тормозные колодки

Колодки отличаются формой, крепежом и составом фрикционного слоя. Форму проще всего сверить со старыми или по модели суппорта, а вот с составом стоит определиться осознанно:

• органические — мягкие и тихие, бережно относятся к диску, хороши для города и спокойной езды, но быстрее изнашиваются в грязи;
• металлокерамические (спечённые) — стойкие к воде, песку и перегреву, подходят для квадроциклов и эндуро, хотя немного активнее изнашивают диск;
• полуметаллические — компромисс между ресурсом и мягкостью работы.

Меняйте колодки парами на одной оси и не ждите, пока фрикционный слой сотрётся до металла: подложка быстро повредит диск, и ремонт обойдётся заметно дороже.

Диск тоже расходник. Его толщина постепенно уменьшается, а после перегрева на поверхности появляются синие пятна и волны — тормоз начинает вибрировать и «хватать». Минимально допустимая толщина обычно выбита прямо на диске. Если она достигнута, ставьте новый диск вместе со свежими колодками: старые колодки, приработанные к изношенной поверхности, на новом диске будут работать хуже.

Обслуживание тормозной системы

• Проверяйте толщину колодок перед каждым серьёзным выездом — на многих колодках есть канавка-индикатор износа.
• Меняйте тормозную жидкость по регламенту производителя: она впитывает влагу, из-за чего закипает при нагреве, а рычаг становится «ватным».
• Используйте только тот класс жидкости, который указан на крышке бачка.
• Новые колодки требуют приработки: первые десятки километров тормозите плавно, без резких остановок.
• Осматривайте диски на биение и задиры, а суппорты — на закисание направляющих.

Тормоза тесно связаны с ходовой: если вы ставите более крупные или тяжёлые колёса, подберите их в разделе колёс для мототехники и одновременно оцените, хватит ли штатной тормозной системы. А на технике с тросовым приводом не забудьте про состояние троса и рычага — их найдёте среди ручек и тросов.

Фильтры по цене и производителю помогают быстро найти нужные колодки, а сравнение до трёх товаров — сопоставить их характеристики. Отправка — на следующий день после оформления, срок курьерской доставки — 1–3 дня. Способы оплаты, включая безналичный расчёт для организаций, перечислены на странице «Доставка и оплата».